Gossenovi zakoni - što je to, definicija i pojam

Sadržaj:

Gossenovi zakoni - što je to, definicija i pojam
Gossenovi zakoni - što je to, definicija i pojam
Anonim

Gossenovi zakoni tri su ekonomska zakona koje je 1854. godine izradio ekonomist Hermann Heinrich Gossen, njemačkog porijekla. Ta se tri zakona temelje na potrošnji građana u gospodarstvu, smatrajući se temeljnom osnovom marginalističkih teorija.

U vrijeme dok je William Stanley Jevons razvijao marginalističku teoriju, autori poput Gossena, na isti su način, govorili o tome što bi se, posteriori, smatralo dijelom elementarnih teorija koje ova teorija predstavlja. Dakle, Gossenovi zakoni su tri zakona koja se temelje na potrošnji i korisnosti koju potrošači daju robi, a koja se temelje na graničnoj korisnosti, a ne kao što to brani klasična škola, temeljenoj na teoriji vrijednosti rada.

Jednom kad znamo što su Gossenovi zakoni, na čemu su se temeljili i što znače za povijest gospodarstva, pogledajmo zakone koje je ovaj autor skovao u 19. stoljeću.

Gossenovi zakoni: 3 zakona

Kao što smo rekli na početku, Gossenovi zakoni su 3.

Ukratko, zakoni koje je razradio njemački ekonomist su sljedeći:

  • Gossenov 1. zakon: Ovaj prvi zakon koji je razradio Gossen bio je zakon o smanjenju granične korisnosti. Drugim riječima, teorija koja nam pokazuje kako se vrijednost dobra, sve dok imamo i konzumiramo više jedinica navedenog dobra, cijena, kao i vrijednost tih jedinica, postupno smanjuje.

Dakle, zamislite kad smo žedni i pijemo vodu. Prva čaša vode koju popijemo, zbog naših potreba, ima veću korisnost, a time i veću vrijednost. Ali s vremenom, kako pijemo više čaša vode, korisnost se smanjuje, kao i njezina vrijednost.

  • Gossenov 2. zakon: Ovaj drugi zakon koji je razradio Gossen bio je zakon o jednakosti ponderiranih graničnih komunalnih usluga. To će reći, ne možemo zadovoljiti sve potrebe dok ne budemo zadovoljeni, jer je to zadovoljstvo posljedica različitih graničnih korisnosti dobivenih iz različitih dobara jednake.

Dakle, govorimo o teoriji koja se bavi maksimiziranjem resursa, kao i o potrebi upravljanja ograničenim resursima kako bi se zadovoljile neograničene potrebe.

  • Gossenov 3. zakon: Ovaj treći i posljednji zakon koji je razradio Gossen bio je onaj oskudice. Drugim riječima, moramo imati na umu da je oskudica preduvjet ekonomske vrijednosti. Budući da, da nema oskudice, ne bi bilo ni vrijednosti.

I, kao što znamo, oskudica određuje vrijednost dobra. Što je više jedinica danog dobra, prema Gossenu, njegova vrijednost teži nuli.

Sve ove teorije čine dio osnove marginalističkih teorija.

Primjeri Gossenovih zakona

Kako bi se ispravno razumjeli zakoni koje opisuje Gossen, a osim spomenutih primjera, opisani su i neki primjeri koji pokazuju što tehnički ovi zakoni pokušavaju objasniti.

Što se tiče prvog zakona, zakona o opadajućoj graničnoj korisnosti, ono što ova teorija pokušava odraziti jest da ne dajemo istu korisnost prvoj jedinici koju dobivamo od dobra, na primjer sedmoj. Poput primjera čaša vode, nećemo pružiti istu korisnost prvom automobilu koji kupimo, kao da kupujemo svoj sedmi automobil. Sedmi automobil, s obzirom na to da imamo još 6 koji su već pokrili dio naših potreba, predstavit će manju korisnost, pa će, prema tome, i njegova vrijednost na isti način biti niža.

S druge strane, usredotočen na drugi zakon, onaj o jednakosti ponderiranih graničnih komunalnih usluga, ono što nam Gossen pokušava pokazati u ovoj teoriji jest da su u ekonomiji potrebe neograničene, dok su resursi za njihovo zadovoljenje, kao što znamo , oskudni su. Stoga moramo alocirati resurse na takav način da se sve potrebe zadovolje na sličan stupanj, a ne samo beskrajno. Pa, kao što također znamo, ne postižemo puno zadovoljstvo zadovoljavanjem potrebe dok ne budemo zadovoljni.

Konačno, treći zakon, da bismo ga bolje razumjeli, govori nam o oskudici i odnosu koji vrijednost robe ima s tom oskudicom. Pa, kao što Gossen tvrdi, vrijednost određenog dobra određuje se oskudicom koja je prisutna. I, kao što znamo, vrlo ograničeno, luksuzno vozilo ne vrijedi jednako kao komercijalno vozilo koje se proizvodi u velikoj mjeri.