Gubici za zrakoplovnu industriju već su vrlo štetni. Procjene se kreću od 63 do 113 milijardi dolara. Sektor je vrlo zabrinut zbog utjecaja koronavirusa.
Otkako je započela ekspanzija Coronavirusa u svijetu, gospodarstvo je bilo izloženo nizu stresnih situacija koje su izazvale paniku među glavnim gospodarskim čimbenicima. Stres kojem je prethodila paraliza koju trenutno doživljava svjetska ekonomija. I to je da je, jednostavno gledano s kineske točke gledišta, jedan od glavnih ekonomskih blokova na svijetu - 17% svjetskog bruto domaćeg proizvoda (BDP) - već doživio jedno od najvećih zaustavljanja gospodarskih aktivnosti u svojoj povijesti . Točnije, od kineske kulturne revolucije, od koje prije više od 40 godina.
Situacija kojoj se, upravo, nikada prije nismo morali pozabaviti. Suočeni smo s potpuno novim scenarijem, vrlo uznemirenim i zgrčenim i u kojem je nesigurnost zahvatila situaciju, pa čak i politiku. Međutim, ako postoji sektor koji je posebno pogođen ovom situacijom, to je upravo sektor koji je nesvjesno bio zadužen za širenje virusa po cijelom planetu. Zapravo, zrakoplovni sektor. Sektor koji je u trenutku i nakon bankrota britanske zrakoplovne tvrtke Flybe u situaciji krajnje ranjivosti.
Ako pogledamo situaciju na globalnoj razini, svjedoci smo blokade granica kojoj je cilj obuzdati pandemiju u svim dijelovima svijeta. Počelo je s Kinom, nastavilo se s Europom, a prije tjedan dana vidjeli smo to sa Sjedinjenim Državama. Trenutno je zračni promet paraliziran. Situacija u kojoj su, suočene s masovnom histerijom, mjere koje su usvojile različite vlade bile zatvorenost društva u svoje domove, omogućavajući samo onim ljudima koji imaju vitalne ili radne potrebe da napuste svoje domove i obavljaju svoje poslove.
I upravo je to glavni problem. Suočeni smo sa situacijom u kojoj su se suočili s dva krizna scenarija: zdravstvenim i ekonomskim. Situacija s kojom se, kao što smo već spomenuli, nikada prije nismo susreli; barem ovo društvo koje danas koegzistira u svijetu. Zato je, ako se ne poduzmu učinkovite mjere, gospodarstvo u ovom trenutku u ozbiljnoj opasnosti. I na to je upozorio Međunarodni monetarni fond (MMF), kao i druge globalne organizacije, jer bismo se, ako se gubici konsolidiraju, mogli suočiti s novom ekonomskom katastrofom bez presedana.
Gubici milijunaša za taj sektor
Kao što smo ranije spomenuli, ako postoji sektor na koji je situacija posebno pogođena, to je zračni prijevoznik. Prema IATA-i (Međunarodno udruženje zračnog prometa), procijenjeni gubici za zrakoplovnu industriju u cjelini mogu se kretati od 63 do 113 milijardi dolara. U oba scenarija govorimo o milijunskim gubicima u kojima bi, u najmanju ruku, završili s oko 10% cjelokupne dobiti koju su zrakoplovne tvrtke ostvarile 2019. godine.
Međutim, s napretkom koji Coronavirus bilježi na planetu, procijenjeni gubici već su bliži 113 000 milijuna dolara nego 63 000 milijuna. Nadalje, govorimo o činjenici da je IATA, koja je agencija zadužena za zastupanje zrakoplovstva u svijetu, već odbacila brojku od 63 000 milijuna dolara. Sa svoje strane, komunicirajući samo onu od 113.000 milijuna dolara. Nesumnjivo ekonomski utjecaj koji bi, ako bi se dao - i najvjerojatnije ostavio - ostavio neizbrisiv trag za ovaj izvanredni sektor; što je od vitalne važnosti za gospodarstvo.
Govorimo o posljedicama koje će ući u povijest zrakoplovnih kompanija, kao i samo gospodarstvo. Takva je situacija da, uz scenarij u kojem su se dogodile katastrofe poput prethodnog Thomasa Cooka, zrakoplovne tvrtke traže pomoć od vlada koja im omogućava, barem da spasu situaciju jamstvima likvidnosti. Pa, ako ti uvjeti ne budu ispunjeni, paraliza sektora s tako visokim fiksnim troškovima održavanja mogla bi utopiti tvrtke, uzrokujući bankrot novih zrakoplovnih kompanija koje su trenutno u žiži.
Govorimo o činjenici da u ekonomskom smislu gubici koje je IATA procijenila za zrakoplovni sektor predstavljaju petinu ukupne dobiti ostvarene ukupnim popisom zračnih prijevoznika tijekom protekle godine. Drugim riječima, 20% dobiti koju je tijekom prošle godine stvorio zrakoplovni sektor nestaje u roku od dva mjeseca. Zbog toga gubitke nazivamo povijesnom katastrofom, jer će biti vrlo teško prevladati situaciju tijekom 2020. godine, gubicima koje taj sektor već vuče od početka.
Sama činjenica rezanja transatlantskih ruta, toliko unosnih za zrakoplovni sektor, izazvala je šok potražnje, kao i opskrbu aviokompanija, što će biti vrlo teško izbjeći. Govorimo o rutama koje u prihodu za zrakoplovne prijevoznike ostvaruju oko 20.000 milijuna eura godišnje dobiti za taj sektor. Sad, s obzirom na obustavu ovih ruta nakon što je predsjednik Donald Trump proglasio obustavu dolaska putnika iz Europe, ti prihodi, s vrlo velikom pouzdanošću, neće se ostvariti; čime se zrakoplovne tvrtke još više približavaju tom "stop-gubitku" od 113 milijardi dolara.
Opuštanje u politikama mjesta za zadržavanje gubitaka
Međutim, unatoč situaciji, govorimo o scenariju, mogao bi biti i gori od onoga što trenutno vidimo. U tom smislu, zbog aerodromskih politika, sve su tvrtke, unatoč scenariju, bile prisiljene poštivati ono što nazivaju „slot pravilima“. Svrha ovih politika je da zrakoplovne tvrtke ne izgube one "slotove", koji su ništa drugo do prava slijetanja i polijetanja zrakoplovnih kompanija u različitim zračnim lukama koje čine planet.
Zbog ovih politika, kako bi tvrtke nastavile uživati u tim vlasničkim slotovima, moraju držati najmanje 80% letova u zraku, kao i 20% u zračnim lukama. Sada, u ovom scenariju, govorimo o činjenici da se zbog tih politika zrakoplovne tvrtke nisu morale suočiti samo sa situacijom gubitka koja je od početka predstavljala situaciju s koronavirusom, već ih je to, pak, prisililo da imat ćete troškove izdavanjem fantomskih letova - bez putnika -, uzrokovanih pravilima o automatima i zahtjevima za njihovo održavanje u budućnosti.
S obzirom na situaciju, prvi se oglasio Donald Trump. Koji je, iz američke Federalne uprave za zrakoplovstvo, FAA (za svoj akronim na engleskom jeziku) najavio obustavu politike "slotova" u svim zračnim lukama u zemlji, omogućavajući otkazivanje svih letova, kao i fantomskih letova, bez na štetu gubitka tih prava. Međutim, unatoč tome, sjevernoamerički predsjednik upozorio je da će, ako se ista odluka ne bude slijedila u različitim zračnim lukama, biti prisiljen, zajedno s FAA-om, nastaviti s automatskom politikom, jer bi to bilo na štetu sjevernoameričkim zrakoplovnim kompanijama.
Prije upozorenja, Europa je, kao i ostale zemlje Latama, slijedila korake sjevernoameričkog predsjednika i eliminirala slot politike u svim zračnim lukama na svijetu. Na taj je način, iako se primjenjuje vrlo jednostavna politika, situacija za zrakoplovne tvrtke ublažila. I to je da, s obzirom na pretjerane zahtjeve koji su postavljeni u odnosu na scenarij koji je nametnuo Coronavirus, ove su politike samo generirale gušenje zračnih prijevoznika, osuđujući ih na plaćanje troškova koji u ovom trenutku samo pogoršavaju gubitke koji, već sam po sebi, Coronavirus se generira u jednom od najvećih sektora našeg gospodarstva.
