Električni automobili su u porastu, a Kineza ne želi biti manje. Sama kineska vlada objavila je odlučnu ponudu za industriju električnih automobila. Obveze koje su nametnule kineske vlasti natjerale su domaće i strane proizvođače da se okrenu proizvodnji električnih automobila.
Električni automobili obično su povezani s većim poštivanjem okoliša i samim time s manje zagađenja. Istina je da je Kina objavila namjeru da vozila s izgaranjem zamijeni električnim automobilima, a sve s ciljem rješavanja svojih ozbiljnih problema s onečišćenjem. Međutim, postoje energetski analitičari koji kažu da unatoč ovoj odluci postoji problem. Prema Gospodarskoj komori Europske unije, glavni izvor električne energije u Kini je ugljen. Podrazumijeva se da je ugljen užasno zagađujući izvor energije, pa problem zagađenja u Kini ne bi mogao biti riješen.
Vodstvo u proizvodnji električnih automobila
Pitanje onečišćenja u velikim kineskim gradovima možda se neće riješiti, ali bi moglo dovesti do smanjenja ovisnosti o nafti u Kini.
U međuvremenu, kineska vlada, uključena u inicijative za poticanje proizvodnje električnih automobila, nameće obveze proizvođačima. Dokaz tome je da onaj tko proizvede više od 30.000 vozila na kineskom tlu mora osigurati da najmanje 10% njihove proizvodnje odgovara električnim vozilima. Kako godine odmiču, zahtjevi će biti sve veći, postavljajući minimalnu kvotu na 12% do 2020. Oni koji se ne pridržavaju tih zahtjeva morat će napustiti kinesko tržište, platiti odgovarajuće kazne ili kupiti kredite od tvrtki koje premašuju ove kvote.
Ali, ako okoliš nije razlog zašto se Kina okreće električnom automobilu, koji je pravi razlog koji pokreće ove mjere? Odgovor je da Kina ne želi izgubiti pozicije na automobilskom tržištu. Azijski div ne želi izgubiti bitku u automobilskom sektoru od konkurenata stasitog Sjedinjenih Država.
Takva je odlučnost kineskih vlasti da tvrtka JAC Motors u vlasništvu države već sedam godina proizvodi električne i automobile s izgaranjem. Napori kineskih javnih subjekata povećat će se sljedećih godina, pa će JAC Motors, u savezu s Volkswagenom, raditi na utrostručavanju proizvodnje električnih automobila.
Vlada djeluje na ponudu i potražnju
Kina se dobro zaštitila da bi mogla uživati u izvrsnoj poziciji u proizvodnji električnih automobila. U tom smislu, svaki strani proizvođač koji želi proizvoditi električne automobile dužan je stvoriti zajedničko ulaganje s lokalnim proizvođačem. Stoga strane tvrtke imaju obvezu dijeliti tehnološko, tehničko i administrativno znanje, kao i potencijalne koristi.
Još jedna mjera koja stranim proizvođačima iskreno otežava jest carina koju su nametnule kineske vlasti. Oni koji proizvode automobile izvan kineskog teritorija i žele ih izvesti azijskom divu morat će platiti 25% carine.
No, kineska vlada nije bila zadužena samo za uspostavu propisa koji snažno utječu na opskrbu automobila. Također se provode poticaji za poticanje potražnje, među kojima su: popusti na nabavnu cijenu, porezne olakšice i olakšice za financiranje.