Tara je težina vozila s fiksnom opremom u stanju za vožnju.
Definicija tare ne uključuje težinu ljudi koji putuju u vozilu: vozača i putnika.
Najčešći je da težina alata, rezervnih dijelova, tekućina (gorivo, voda itd.) I potrebni pribor nisu uključeni. Međutim, u nekim se slučajevima razmatraju s potpunim ili djelomičnim odredbama. Odnosno potpuno ili djelomično napunjeno gorivom, nužno s rezervnim dijelovima ili alatima. To se događa jer ne postoji globalni standard za točnu definiciju.
Važnost tare
Određivanje mase tare omogućuje poduzimanje sigurnosnih mjera u pogledu upravljivosti vozila. Također su utvrđeni za gubitak stabilnosti, neispravno kočenje, trošenje dijelova vozila, povećanu potrošnju goriva, između ostalog.
U tom smislu proizvođači grade vozila prema određenim tehničkim specifikacijama i u ekstremnim uvjetima mogu nastati nesreće. Na primjer, zbog prekomjerne težine ili loše raspodjele.
Također je važno znati koncept bruto težine koju dopuštaju vozila ili najveća odobrena masa (MMA). Na taj način MMA određuje najveću težinu vozila na javnim cestama nakon ukrcaja. To se odnosi na sve vrste motornih vozila. Međutim, to je posebno važno u prijevozu robe.
Ovo je važna varijabla u logističkom procesu. Podaci o težini tare i MMA-u distributeri određuju težinu robe koju teretno vozilo može nositi. Na primjer, za osobne automobile navedite procjenu broja putnika za prijevoz.
Tara formula
Formula za bruto težinu vozila je sljedeća:
Bruto težina = Tara + teret *
Varijabla opterećenja može se raščlaniti jer u nekim slučajevima uključuje alate, rezervne dijelove, tekućine i potrebni pribor. To, ovisno o definiciji s kojom se izračunava masa tare. Isto tako, teret uključuje težinu ljudi koji putuju u vozilu, uključujući vozača, i robu, ako je primjenjivo.
Ako želite odrediti maksimalnu težinu koja se prevozi, varijabilnu bruto težinu možete zamijeniti GVW-om.
U slučaju vozila koja vuku druga vozila, može se koristiti koncept maksimalne odobrene mase kompleta (MMC). Također, koncept utovara može se koristiti za uključivanje težine ostalih vozila.
Tare primjer
Pretpostavimo da kamion koji ima maksimalnu nosivost od 3 Tn, nosi teret od 3,3 Tn. U ovom bi slučaju norme bile premašene za 300 kg. Kamion bi se mogao srušiti zbog lošeg kočenja ili bilo koje druge štete uzrokovane prekomjernom težinom. Ako se ova prekomjerna težina prijavi u prometnom izvješću, osiguranje bi moglo odbiti platiti gubitak.
Na taj su način teret i životi ljudi ugroženi, čak i propustom ili neznanjem. Uz to, troškovi bi bili veći s obzirom na rizik od neplaćanja osiguranja zbog nepoštivanja VMA.