Spašavanje španjolskih autocesta koštat će više od 2.000 milijuna eura
Vlada procjenjuje da će troškovi spašavanja autocesta premašiti 2 milijarde eura. Da bi se nadoknadili troškovi ovog spašavanja, autoceste će se objaviti na javnom natječaju, što će omogućiti da ovom infrastrukturom upravljaju privatne tvrtke. Na Economy-Wiki.com analiziramo uzroke i troškove spašavanja autocesta.
Mnogi će se zapitati zašto autoceste nisu smjele pucati. Uobičajena stvar je da javne uprave ne priskaču u pomoć tvrtkama ako nisu od velike strateške važnosti za zemlju. Tu dolazi do izražaja takozvana Patrimonial Responsibility of Public Administrations (RPA).
Zašto spašavati autoceste?
Pa, tvrtke zadužene za izgradnju autocesta naplaćuju posao, a čak i ako autoceste bankrotiraju, zaštićene su takozvanom klauzulom o roditeljskoj odgovornosti javnih uprava. Zahvaljujući ovoj klauzuli, tvrtke zadužene za upravljanje autocestama, koje su činile banke i građevinske tvrtke, mogu povratiti ulaganje. A to je da je država dužna platiti kao rezultat štete koju uprave mogu prouzročiti.
Što je to što je uzrokovalo bankrot autocesta? Odgovor je jednostavan. Kada je planirana njegova gradnja, postojala su vrlo velika očekivanja od prometa koja nisu ispunjena. S druge strane, tijekom procesa izgradnje bilo je potrebno suočiti se s ekonomskim troškovima izvlaštenja, dok su u radovima postojali dodatni troškovi.
Sve je to navelo vladu da se suoči s troškovima koji prelaze 2.000 milijuna eura. Očekuje se da će se spašavanje dogoditi u siječnju 2018. Iskoristivši situaciju, vlada će ponuditi autoceste na natječaj kako bi ih privatne tvrtke mogle eksploatirati, nadoknađujući tako troškove spašavanja.
Tužbe i rekitacije
Kroz dokument koji je vlada poslala u Bruxelles, španjolska vlada potvrđuje da će RPA stupiti na snagu početkom 2018. Stoga će se takozvani RPA dogoditi kad se raskinu ugovori s koncesionarima.
Ministarstvo razvoja već je pretpostavilo da iznos koji treba platiti za spašavanje autocesta mora odrediti sudac. Sve je to zbog činjenice da će fondovi za supove sigurno odbiti kompenzaciju koju nude javne uprave, a postupak na kraju dovodi do tužbe. Uzrok svemu tome je što su banke prodavale dug fondovima lešinara koji za postizanje sporazuma traže do 5.000 milijuna eura.
U svom pismu Bruxellesu, izvršna vlast vrlo je optimistična u pogledu povrata troškova "računa" za spašavanje autocesta. Razlozi za ovaj optimizam su da će nove nagrade donijeti prihod koji će omogućiti povrat velikog dijela troškova spašavanja.
Aktiviranjem Roditeljske odgovornosti uprava u siječnju 2018. utjecaj na javni deficit utjecati će samo na početak godine, pa će se deficit smanjiti krajem 2018. onim što se unese putem ponovnog natječaja.
U vezi s novim postupkom nadmetanja, treba imati na umu da će biti otvoren, odnosno da mogu sudjelovati sve tvrtke, uključujući iste tvrtke koje su upravljale autocestama. Zauzvrat, Fomento je spreman ponuditi koncesiju na 25 godina.
Za buduće natjecanje Državno društvo za prometnu infrastrukturu (Seittsa) naručilo je studije o prometnoj potražnji i ekonomsko-financijskoj održivosti.
Tijekom razdoblja u kojem Državno društvo za prometnu infrastrukturu preuzima upravljanje autocestama, bit će zaduženo za pokrivanje troškova osoblja, operativnih troškova, kao i za primanje prihoda od odgovarajućih stopa.
