The Bespilotne letjelice (UAV) Jedno su od područja u zrakoplovnoj industriji s najvećim potencijalom za rast u Španjolskoj i u cijelom svijetu. Ti zrakoplovi imaju niz karakteristika zbog kojih se njihova upotreba proširuje na druge aktivnosti od zrakoplova s posadom.
Uglavnom, nemaju na brodu ljudskog operatera, izbjegavajući svojstveni rizik leta s posadom za upotrebu u uvjetima leta s lošom vidljivošću, lošim vremenskim uvjetima ili čak s malo mašte da bi se oni koristili za hitne slučajeve, humanitarnu pomoć i bezbroj dosad nezamislivih aplikacija.
Obojica bas Operativni troškovi, kao upravljivost ovih zrakoplova neka bude a tržišna niša s velikim potencijalom rasta u narednim godinama. To dokazuje investicija koja se posljednjih godina pomnožila sa šest. Međutim, u tom pogledu još uvijek treba postići velik napredak u regulatornim pitanjima. Događa se kao u mnogim industrijama u prošlosti i postoji li jaz između tehnologije i regulacije, ide li tehnologija puno brže ili je regulacija vrlo spora?
Propisi su ključni element za razvoj ove tržišne niše, a to jest, one zemlje s naprednijom regulacijom moći će ranije razviti ovu vrstu tehnologije i tako dodati bruto domaći proizvod (BDP) iz zemlje. Moraju se uspostaviti jasna pravila i agilni postupci, kojima se moraju dodijeliti potrebni resursi.
Što se tiče propisa, prije svega, morate imati jasan i jednostavan zakon. Potreban je zakon koji jasno definira radne uvjete bespilotnih letjelica (trenutno je zabranjeno letjeti bespilotnom letjelicom, na primjer, u demonstracijama za snimanje na video), umjesto da bude beskrajan popis ograničenja koja je teško protumačiti. Važno je da nije pun zakonskih prepreka i ograničenja u obliku licenci i akreditacija. Na drugom mjestu, vlada mora dopuniti zakon nizom poreznih poticaja za tvrtke u ovom sektoru koje ulažu u istraživanje i razvoj (ulaganje i razvoj).
Španjolski je sektor peti u Europi po prometu i zaposlenosti. Predstavlja izvrsnu priliku od 2012. godine gdje sektor već predstavlja 0,9% BDP-a.
Španjolska u budućnosti mora biti pionir u ovom sektoru, a to se može postići samo ex-ante djelovanjem. U suprotnom, imat ćemo iste šanse za pobjedu kao brodogradilište usred pustinje.
Trenutno je Španjolska s tehnološkog gledišta vrlo dobro pozicionirana zemlja, ali sektor mora i dalje imati potporu, kao što smo spomenuli u regulatornim pitanjima. Prije svega, kao test tržište se razvija u obliku pruženih uslugaTo znači da služi društvu u obliku usluga, još uvijek nema kupnje ove vrste tehnologije na određenoj razini.
Kao i u mnogim industrijama, utjecaj na zapošljavanje i proizvodnju može se pozitivno modificirati u drugim sektorima djelatnosti. Stoga sektor osiguranja može vidjeti korist, budući da su osiguravajuća društva brža u dizajniranju najkonkurentnijih proizvoda osiguranja i koja se bolje prilagođavaju onima koja zauzimaju veći dio kolača.
Danas su ove vrste UAV-a navikle vojne operacije (nadzor, izviđanje, pribavljanje predmeta, zračna potpora, osvjetljenje ciljeva u visoko rizičnim misijama itd.) i građanski (misije za kontrolu trgovine drogom, terorizma, topografije, kontrole usjeva, klimatskih promjena, prirodnih katastrofa, broja životinja, inspekcije visokonaponskih dalekovoda, itd.).
S gledišta ulaganja, tvrtke poput Aerovisión, Sener ili Indra moraju se pomno nadgledati kako bi se pregledale buduće promjene u procjeni vrijednosti i mogućnosti ulaganja. Zapravo se prvi bespilotni helikopter naziva Pelikan i sposoban je snimati slike visoke rezolucije na velikim visinama, ima elektroničke sustave protumjera i senzore za otkrivanje kemijskih, bakterioloških, radioaktivnih i nuklearnih prijetnji.
Pelikan koji su dizajnirali Indra i CybAero